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<!DOCTYPE html>

<title>Offenseebahn</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Offenseebahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Offenseebahn

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>17,5 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>800 mm <small>(<a href="Schmalspurbahn" title="Schmalspurbahn">Schmalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 39,4 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>Offenseebahn</b> war eine <a href="Schmalspurbahn" title="Schmalspurbahn">schmalspurige</a> <a href="Waldbahn" title="Waldbahn">Waldbahn</a> im Offenseegebiet (<a href="Salzkammergut" title="Salzkammergut">Salzkammergut</a>, <a href="Ober%C3%B6sterreich" title="Oberösterreich">Oberösterreich</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Anfänglich wurden die Sudpfannen der <a href="Saline#Siedesalinen" title="Saline">Saline</a> <a href="Ebensee" class="mw-redirect" title="Ebensee">Ebensee</a> mit Holz befeuert, das aus dem <a href="Offensee" title="Offensee">Offensee</a> mittels Holztrift zur Saline gelangte. Nach der Umstellung der Saline auf Kohle musste das Holz als Nutzholz neue Abnehmer finden. Durch die <a href="Fl%C3%B6%C3%9Ferei#Trift" title="Flößerei">Trift</a> wurde das Holz beschädigt und es verlor an Wert. Zur Bewältigung der neuen Transportaufgabe wurde zwischen 1899 und 1906 in Teilabschnitten eine Waldbahn mit einer <a href="Spurweite_(Bahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Bahn)">Spurweite</a> von 800 mm errichtet.

</p><p>Am 26. November 1906 wurde offiziell der Waldbahnbetrieb auf der Offenseebahn aufgenommen. Nach dem anfänglichen Betrieb als Schwerkraftbahn wurde am 22. Juni 1909 nach einer technisch-polizeilichen Überprüfung der provisorische Betrieb mit <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> bis zum Kilometer 8,1 Offensee bewilligt. Mit der <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotive</a> konnten jährlich bis zu 10 000 <a href="Festmeter" title="Festmeter">Festmeter</a> Langholz transportiert werden. Die letzte Fahrt fand am 10. Juli 1954 statt. Es folgte der rasche Abbau der <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Strecke</a>, verwendbare <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeuge</a> kamen zur <a href="Waldbahn_Reichraming" title="Waldbahn Reichraming">Waldbahn Reichraming</a>. Anlässlich der Salzkammergut Oberösterreichischen Landesausstellung 2008 wurde nahe dem <a href="Schloss_Ort" title="Schloss Ort">Schloss Ort</a> in Gmunden eine kleine Schauanlage zum Thema Waldwirtschaft errichtet. Zu den Schaustücken zählt auch ein Langholztransportwagen der Offenseebahn.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Strecke">Strecke</h2></div>

<p>Die Strecke begann im Bahnhof Steinkogl der <a href="Salzkammergutbahn" title="Salzkammergutbahn">Salzkammergutbahn</a>. Danach stieg sie steil an und endete schließlich nach 11,5 km im Forst. Die Gesamtlänge von 17,5 km ergab sich aus einigen Nebenlinien zu weiteren Holzlagerplätzen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Personenverkehr">Personenverkehr</h2></div>

<p>Das ehemalige kaiserliche Jagdhaus am Offensee beherbergte ab 1919 eine Kinderheilstätte, das nahe Forsthaus eine <i>Labestation</i>. Um die Patienten, das Pflegepersonal und die Ärzte sowie das Forstpersonal befördern zu können, wurde die Waldbahn 1929 in eine „Bahn mit beschränkt öffentlichem Verkehr“ umgewandelt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<p>Bis 1942 fand eine Ct-Zwillings<a href="Wasserdampf#Nassdampf" title="Wasserdampf">nassdampf</a>-Lokomotive von der <a href="Linz" title="Linz">Linzer</a> Fabrik von <a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss & Comp.</a> des Baujahres 1907 Verwendung. 1941 kam als Ersatz für die Dampflokomotive eine <a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">Deutz</a>-<a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotive</a> mit 75 PS zum Einsatz, die nach dem Abbau nach Reichraming transportiert wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Manfred_Hohn" title="Manfred Hohn">Manfred Hohn</a>: <i>Waldbahnen in Österreich</i>, Verlag J.O. Slezak, Wien 1980, ISBN 3-85416-195-6</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geocaching.com/geocache/GC4KYFK_waldbahn-offensee?guid=0e3a1646-93ae-46d8-8ce3-ea7dee0366ee">Geschichte der Offenseebahn</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2020-12-30" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Offenseebahn&oldid=207079000">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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